Система сигнализации о пожаре ССП

Бортовая система пожарной сигнализации. Системы отличаются друг от друга принципом действия, условиями использования, конструкцией и т. д. При этом все эти системы состоят из датчика (датчиков), усилительно-исполнительного блока и сигнальных цепей. Реле и контакторы, баллоны с огнезащитным и инертным газом, вентили, трубопроводы и т.д. не входят в комплект ССП, но вместе с комплектом ССП образуют систему автоматического пожаротушения летательных аппаратов.

Принцип действия:

Наиболее распространенными системами пожарной сигнализации типа ССП являются тепловые системы с термоэлектрическими точечными датчиками. Чувствительный элемент датчика представляет собой термобатарею из термопар, соединенных последовательно. Эта батарея имеет переменно-инерционные и малоинерционные переходы. Датчики размещают в наиболее опасных для пожара местах — моторных отсеках, редукторном отсеке, несущего винта на вертолете, иногда — в отсеках топливных баков, различных технических отсеках с оборудованием; в других местах из-за конструкции самолета.

Работа системы пожаротушения максимально автоматизирована, чтобы разгрузить экипаж от принятия решений в условиях быстроразвивающейся аварийной ситуации. Поэтому на большинстве типов самолетов клапан подачи фреона в отсек, из которого поступил сигнал о пожаре, открывается автоматически, на некоторых типах пиропатронов первой ступени, что, однако, малоэффективно из-за непрерывного потока топлива в сторону двигателя.

В случае возгорания может автоматически тушить, на некоторых сериях самолетов — только при обжатом шасси, то есть при нахождении самолёта на земле, чтобы исключить остановку и обесточивание самолёта при полёте с отказавшими основными двигателями или генераторами и ложном появлении сигнала о пожаре.