Блок сравнения предельного крена БСПК-1

Блок сравнения и предельного крена БСПК предназначен для сравнения показаний по крену и тангажу двух авиагоризонтов и выдачи сигнала информации при достижении и предельно-допустимой разности показаний двух авиагоризонтов, а также для выдачи сигналов предельных углов крена и тангажа. Установлен на вертолете МИ-8Т. Канал крена.

Для получения электрических сигналов о достижении предельных углов крена и тангажа используются следящие системы БСПК в канале крена и тангажа. Для этого на оси ротора сельсинов-приемников отработки или СКТ установлены коммутационные диски-сигнализаторы предельных углов.

Комплект, размещение:

Блок БСПК – радиоотсек

Пульт проверки – левая боковая панель

 табло: левая приборная доска

— Тангаж пикирование 100;

— Тангаж кабрирование 10;

— Отказ АГБ крен;

— Отказ АГБ тангаж;

— Левый крен предел;

— Правый крен предел.

Сигнализатор состоит из двух дисков и контактной группы из четырех щеток. Две щетки служат для подвода питания к дискам сигнализатора, а две другие – для снятия сигнала «Предельный крен левый», «Предельный крен правый».

Электрическое соединение ламелей выбрано таким образом, что при повороте ротора сельсина-приемника отработки на углы 150 или 300 щетками снимается сигнал +27в. Сигнализатор предельных углов крена питается независимо от общего питания блока от переключателя 15 – 30. В схему канала тангажа входят те же элементы, что и в схему канала крена.

Работают они тоже аналогично за исключением того, что сигнализатор предельных углов тангажа срабатывает только в одном режиме – режиме сигнализации при достижении самолетом тангажа ±100.

Угол 320 является предельным углом крена при полете по маршруту. При взлете и заходе на посадку предельный угол крена устанавливается 150. Сигнализатор переключается на этот режим работы подачей дополнительного сигнала +27в на входную ламель диска переключателем.