Авиагоризонт АГК-47

Авиагоризонт — бортовой гироскопический прибор, используемый в авиации для определения и индикации продольных и поперечных углов самолета, т. е. углов ориентации относительно истинной вертикали. Устройство используется пилотом для управления и стабилизации самолета в воздухе.

Тип индикации — «от земли к плоскости». Предназначен для тяжелых неманевренных самолетов (бомбардировщиков). Из-за отсутствия дополнительной рамки слежения за гироскопом рабочий диапазон углов наклона ограничен 80 градусами. Автогоризонт АГК-47 представляет собой электрический комбинированный прибор, состоящий из трех приборов, смонтированных в коробке: авиагоризонт, указатель направления и указатель скольжения. Индикатор положения используется для определения положения самолета относительно горизонта. Принцип работы основан на свойстве главной оси свободного гироскопа сохранять заданное положение неизменным в пространстве. Применяется на самолетах Ан-2, Ан-3 и вертолетах Ми-2, Ми-4, Ми-6, Ка-25 и Ка-26.Чувствительным элементом авиагоризонта является гироскоп с вертикальным положением главной оси. Ось вращения несущего винта в полете наклонена вперед на угол 2˚ для уменьшения ошибок при разворотах. Гироскопический блок Horizon состоит из гироскопического двигателя, вращающегося со скоростью от 20 000 до 22 000 об/мин. Гиромотор питается от трехфазной сети напряжением 36 В, частотой 400 Гц. Ротор двигателя изготовлен из динамо-железных пластин и имеет короткозамкнутую обмотку, отлитую из алюминиевого сплава. Ротор вращается вне статора, чтобы увеличить гироскопический крутящий момент. Статорный пакет также собран из динамо-железных пластин. В его 12 пазах находится трехфазная двухполюсная обмотка, соединенная звездой. Гироскопический двигатель размещен в корпусе, который также является внутренней рамой подвеса. Внутренний карданный подвес дважды монтируется во внешней раме. В корпусе закреплена внешняя рама карданного подвеса на двух подшипниках. Ось вращения внешней рамы карданного подвеса параллельна поперечной оси самолета, ось внутренней рамы параллельна продольной оси самолета. На передней стороне внешней рамы закреплены шкалы тангажа и крена. Силуэт самолета фиксируется на подвесе, а указатель линии горизонта соединен с корпусом самолета и может подниматься или опускаться с помощью рукоятки.